在浙江舟山群島的北部，長(cháng)江口與杭州灣的匯合處，星羅棋盤(pán)的鑲嵌著(zhù)400多個(gè)珍珠般的島嶼，這里是以“碧海奇礁、金沙漁火”著(zhù)稱(chēng)于世的嵊泗列島。自古以來(lái)，與世隔絕的島民們以打撈捕魚(yú)為生，東海豐富的海產(chǎn)資源孕育著(zhù)海島上辛勤勞作的人們。
 
  漁船，是漁民們賴(lài)以生存的出行和生產(chǎn)工具，而高濃度的海水以及無(wú)處遮蔽的艷陽(yáng)無(wú)時(shí)無(wú)刻不在侵蝕著(zhù)船體。據了解，一條造價(jià)5萬(wàn)元的木制小漁船平均壽命在3年左右，每年漁民還要投入6000元的維護保養費用，這對漁民來(lái)講可是不小的一筆數目。

  而就在這幾年，嵊泗出海作業(yè)的漁船悄悄地變了模樣，一種被稱(chēng)做“永不沉沒(méi)”的新型船艇駛進(jìn)了漁民的視線(xiàn)。

  不用一根木頭一塊鋼材的無(wú)接縫塑料船

  壽命比木制船高三倍、比玻璃鋼船高兩倍

  “滾塑工藝很早就進(jìn)入了中國市場(chǎng)，但一直未被運用到制船上來(lái)，我們也是花了四年時(shí)間，投入一千多萬(wàn)才有了現在的成果。”陳健華是嵊泗當地人，創(chuàng )建于2007年的浙江嵊泗洋山滾塑游艇開(kāi)發(fā)有限公司是國內唯一一家滾塑船艇制造示范企業(yè)。
 
  2010年的6月，和陳健華一起的十多位技術(shù)人員見(jiàn)證著(zhù)自主開(kāi)發(fā)研究的第一條聚乙烯滾塑船艇下海，當船艇靈活的穿梭在海面上時(shí)在場(chǎng)所有人都鼓起掌來(lái)。自那以后，這種聚乙烯船艇正式開(kāi)始投入市場(chǎng)，目前已經(jīng)銷(xiāo)售近四百多艘。

  不用一根木材、一塊鋼板的聚乙烯船艇在制造過(guò)程中大的特點(diǎn)就是一次成型，船體上沒(méi)有任何接縫。“制造聚乙烯船先要擁有自己的模具，一個(gè)好的模具需要幾十次甚至幾百次的修整，而一旦成型制造出來(lái)的船基本上成功率在百分之一百，且6個(gè)小時(shí)就能完成整船體制造。”

  陳健華告訴記者，聚乙烯船艇在安全性上有新的突破，新型漁船硬度更高，能承受大力度撞擊而不破，更重要的是因為船體的材料密度低于常溫水密度，即使進(jìn)水也不會(huì )沉沒(méi)。此外，由于滾塑船是由高分子材料一次成型的，其使用壽命比普通木質(zhì)船高三倍，比玻璃鋼船高兩倍

  “除了漁船壽命增加了，滾塑船比一般漁船更經(jīng)濟實(shí)惠的一個(gè)方面是低保養費。”陳健華對記者說(shuō)，普通漁船一年至少花費造價(jià)的12%在維護和修理上，而滾塑船擁有十年的使用年限，每年的維護費用只占造價(jià)的1%不到，更加適合漁民的漁業(yè)捕撈需求。

  海洋是生命的搖籃。自古以來(lái)，海洋為人類(lèi)發(fā)展提供豐富的資源，而船舶在頻繁營(yíng)運過(guò)程中，不可避免地直接或間接地把一些物質(zhì)或能量引入海洋環(huán)境，以致?lián)p害資源，造成了海洋污染。

  “作為一個(gè)高新企業(yè)，我們要創(chuàng )造經(jīng)濟效益也要為自然環(huán)境負責。”長(cháng)在海邊的陳健華對海洋有著(zhù)深沉的感情，而他的船艇企業(yè)也一直秉承著(zhù)綠色環(huán)保的理念。

  聚乙烯是一種高分子材料，不僅更加結實(shí)、安全，還具有環(huán)保、耐侵蝕、節約成本等許多優(yōu)點(diǎn)。聚乙烯的船體顏色在滾塑過(guò)程中就已經(jīng)完成，不會(huì )采用油漆上色，從而造成海洋環(huán)境污染。除此之外，與普通漁船相比，滾塑船可以省油20%到30%，船體報廢以后，還可循環(huán)回收利用。

  “只要購買(mǎi)的是公司的聚乙烯船，一旦報廢后我們愿意以原價(jià)10%向漁民回收。”幾年陳健華帶著(zhù)研發(fā)團隊正在開(kāi)發(fā)回收報廢船體后的再創(chuàng )技術(shù)，“我們希望未來(lái)能利用廢舊聚乙烯材料造出船塢、浮桶等漁船周邊輔助工具，在拉長(cháng)產(chǎn)業(yè)鏈的情況下更充分的利用好廢舊材料。”

  陳健華還表示滾塑船艇是未來(lái)船艇轉型的必經(jīng)之路，而這個(gè)市場(chǎng)的后勁兒很足，需求量估計在2千個(gè)億左右。未來(lái)，他還將帶領(lǐng)企業(yè)進(jìn)軍內河，對滾塑船進(jìn)行一系列的標準化改造。(來(lái)源：中國塑料機械網(wǎng))

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